Marktbericht über Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien 2025: Detaillierte Analyse der Wachstumsfaktoren, Innovationen und globalen Auswirkungen. Erforschen Sie Marktdynamiken, Schlüsselakteure und zukünftige Chancen im Bereich nachhaltiger Flugkraftstoffe.

• Zusammenfassung & Marktüberblick
• Schlüsseltechnologietrends in der Hybrid-Biojet-Kraftstoffsynthese
• Wettbewerbslandschaft und führende Akteure
• Marktwachstumsprognosen (2025–2030): CAGR, Volumen- und Wertenanalyse
• Regionale Marktanalyse: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Rest der Welt
• Herausforderungen und Chancen bei der Einführung von Hybrid-Biojet-Kraftstoffen
• Zukünftige Ausblicke: Politik, Investitionen und Innovationswege
• Quellen & Referenzen

Zusammenfassung & Marktüberblick

Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien stellen eine entscheidende Innovation im Bereich nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) dar, die mehrere Rohstoffe und Umsetzungswege kombiniert, um Flugkraftstoffe mit reduzierten Treibhausgasemissionen (THG) über den Lebenszyklus zu produzieren. Angesichts des zunehmenden regulativen und gesellschaftlichen Drucks zur Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie gewinnen hybride Syntheseansätze – wie die Integration von Fischer-Tropsch (FT), Alkohol-zu-Jet (ATJ) und hydroverarbeiteten Estern und Fettsäuren (HEFA) – an Bedeutung, da sie Flexibilität, Skalierbarkeit und das Potenzial zur Nutzung vielfältiger Biomasse, Abfall- und erneuerbarer Energiequellen bieten.

Im Jahr 2025 ist der globale Markt für Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien bereit für ein beschleunigtes Wachstum, angetrieben von ehrgeizigen Netto-Null-Zielen sowohl von Regierungen als auch großen Fluggesellschaften. Die Internationale Luftverkehrs-Vereinigung (IATA) prognostiziert, dass die Nachfrage nach SAF bis 2030 23 Milliarden Liter erreichen könnte, wobei hybride Syntheserouten aufgrund ihrer Fähigkeit, Rohstoffbeschränkungen zu überwinden und die Prozessökonomie zu verbessern, einen erheblichen Anteil beitragen werden. Die ReFuelEU Aviation-Initiative der Europäischen Union und die Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge der USA katalysieren Investitionen und politische Unterstützung für die fortschrittliche SAF-Produktion, einschließlich hybrider Technologien (Europäisches Parlament; U.S. Department of Energy).

Wichtige Akteure der Branche wie Shell, TotalEnergies und LanzaTech testen und skalieren aktiv hybride Syntheseplattformen, indem sie Synergien zwischen biochemischen und thermochemischen Prozessen nutzen, um die Kohlenstoffeffizienz und die Kraftstoffausbeuten zu maximieren. Jüngste kommerzielle Demonstrationen, wie die Co-Verarbeitung von kommunalem Festabfall und landwirtschaftlichen Rückständen, zeigen die Vielseitigkeit hybrider Ansätze bei der Bewältigung von Rohstoffvariabilität und regionalen Lieferkettenengpässen (Internationale Energieagentur).

• Marktfaktoren sind unter anderem strenge Vorgaben zur Kohlenstoffreduktion, steigende Kohlenstoffpreise und wachsende Verpflichtungen von Fluggesellschaften zur Einführung von SAF.
• Herausforderungen bestehen in der Technologieintegration, Kapitalintensität und Zertifizierungswegen, aber laufende F&E und öffentlich-private Partnerschaften mildern diese Barrieren.
• Der asiatisch-pazifische Raum und Nordamerika entwickeln sich zu wichtigen Wachstumsregionen, unterstützt durch robuste politische Rahmenbedingungen und die Verfügbarkeit von Rohstoffen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien 2025 und darüber hinaus eine entscheidende Rolle auf dem Dekarbonisierungsweg des Luftfahrtsektors spielen werden und einen Weg zu skalierbarer, kosteneffizienter und nachhaltiger Jet-Kraftstoffproduktion bieten.

Schlüsseltechnologietrends in der Hybrid-Biojet-Kraftstoffsynthese

Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien stellen eine Fusion mehrerer Rohstoffverarbeitungs- und Umsetzungswege dar, die darauf abzielen, nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) mit verbesserten Ausbeuten, niedrigeren Kosten und reduzierten Lebenszyklusemissionen zu produzieren. Im Jahr 2025 prägen mehrere Schlüsseltechnologietrends die Entwicklung und Kommerzialisierung der hybriden Biojet-Kraftstoffsynthese:

• Integration thermochemischer und biochemischer Wege: Unternehmen kombinieren zunehmend thermochemische Prozesse (wie Vergasung und Pyrolyse) mit biochemischen Methoden (wie Fermentation und enzymatischer Umwandlung), um die Kohlenstoffnutzung und Flexibilität bei der Rohstoffauswahl zu maximieren. Diese Integration ermöglicht die Verarbeitung verschiedener Biomassequellen, einschließlich lignocellulosischer Rückstände und kommunalen Festabfalls, zu hochwertigen Flugkraftstoffen. Zum Beispiel arbeiten Velocys und LanzaTech an hybriden Plattformen, die Gasfermentation mit Fischer-Tropsch-Synthese kombinieren und die Gesamteffizienz des Prozesses erhöhen.
• Co-Verarbeitung mit fossilen Rohstoffen: Raffinerien setzen Co-Verarbeitungsstrategien um, indem sie bioabgeleitete Zwischenprodukte mit konventionellen fossilen Rohstoffen in bestehenden Hydroverarbeitungseinheiten mischen. Dieser Ansatz nutzt die bestehende Infrastruktur, reduziert die Investitionskosten und beschleunigt die Bereitstellung von SAF. Neste und TotalEnergies haben die Co-Verarbeitung von erneuerbaren Ölen und Fetten mit Rohöl getestet und dabei Biojet-Kraftstoffe produziert, die die ASTM D7566-Spezifikationen erfüllen.
• Elektrotreibstoffe und Power-to-Liquid (PtL) Integration: Hybride Synthese integriert zunehmend erneuerbaren Wasserstoff und erfasstes CO₂ über Power-to-Liquid (PtL) Technologien. Dieser Trend wird durch die Notwendigkeit angetrieben, schwer abbaubare Sektoren zu dekarbonisieren und überschüssigen erneuerbaren Strom zu nutzen. Projekte wie Sunfire’s PtL-Demonstrationsanlagen koppeln die Produktion von grünem Wasserstoff mit biomassableitendem Synthesegas und schaffen synthetische Flugkraftstoffe mit extrem niedriger Kohlenstoffintensität.
• Fortgeschrittene Katalyse und Prozessintensivierung: Innovationen im Katalysator-Design und in der Prozessintensivierung verbessern die Umwandlungseffizienzen und senken die Betriebskosten. Unternehmen wie Shell und Sasol entwickeln proprietäre Katalysatoren für hybride Fischer-Tropsch- und Hydroverarbeitungsrouten, die eine höhere Selektivität für jetbereichsbezogene Kohlenwasserstoffe ermöglichen und die Bildung von Nebenprodukten minimieren.

Diese Technologietrends beschleunigen die Skalierung und kommerzielle Durchführbarkeit der hybriden Biojet-Kraftstoff-Synthese und positionieren sie als Eckpfeiler der Dekarbonisierungsstrategie des Luftfahrtsektors im Jahr 2025 und darüber hinaus.

Wettbewerbslandschaft und führende Akteure

Die Wettbewerbslandschaft für Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien im Jahr 2025 ist geprägt von einer dynamischen Mischung aus etablierten Energiekonzernen, innovativen Start-ups und bereichsübergreifenden Kooperationen. Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthese bezieht sich auf die Integration mehrerer Rohstoffe und Umsetzungswege — wie die Kombination von Fischer-Tropsch-Synthese, hydroverarbeiteten Estern und Fettsäuren (HEFA) und Alkohol-zu-Jet (ATJ)-Prozessen — um Ausbeute, Kosten und Nachhaltigkeit der nachhaltigen Flugkraftstoffe (SAF) zu optimieren.

Führende Akteure in diesem Bereich nutzen proprietäre Technologien und strategische Partnerschaften, um die Produktion zu skalieren und Lieferverträge mit wichtigen Fluggesellschaften und Regierungen abzusichern. Shell und BP haben erhebliche Investitionen in hybride SAF-Projekte getätigt und arbeiten häufig mit Technologieanbietern und Rohstofflieferanten zusammen, um ihre Portfolios zu diversifizieren. TotalEnergies advance hybrid synthesis by integrating waste oils, agricultural residues, and municipal solid waste into their production lines, aiming to meet both regulatory mandates and voluntary airline commitments for carbon reduction.

Im Bereich Technologie sind LanzaTech und Velocys bemerkenswert für ihre modularen, skalierbaren Plattformen, die Gasfermentation und Fischer-Tropsch-Synthese kombinieren und eine flexible Rohstoffnutzung ermöglichen. LanzaTechs Partnerschaften mit Fluggesellschaften und Kraftstoffdistributoren haben sie als Vorreiter in der Kommerzialisierung hybrider SAF-Routen positioniert. Velocys hingegen treibt Projekte im Vereinigten Königreich und in den USA voran, die Forstwirtschaftsrückstände und kommunalen Abfall integrieren, unterstützt durch staatliche Fördermittel und private Investitionen.

Start-ups wie Gevo und Fulcrum BioEnergy gewinnen ebenfalls an Bedeutung. Gevos ATJ-Technologie, die Isobutanol aus verschiedenen Rohstoffen in Jet-Kraftstoff umwandelt, wird in hybriden Konfigurationen eingesetzt, um Lebenszyklusemissionen und Kosteneffizienz zu verbessern. Fulcrum BioEnergys Abfall-zu-Kraftstoff-Ansatz, der Vergasung und Fischer-Tropsch-Synthese kombiniert, hat Investitionen von großen Fluggesellschaften und Energieunternehmen angezogen, die sich langfristige SAF-Lieferungen sichern möchten.

• Strategische Allianzen sind ein Markenzeichen des Sektors, wobei Joint Ventures zwischen Technologieentwicklern, Öl-Riesen und Fluggesellschaften die Kommerzialisierung vorantreiben.
• Regierungsanreize in den USA, der EU und Asien treiben die schnelle Kapazitätserweiterung und Technologieintegration voran.
• Rohstoffflexibilität und Prozessintegration sind entscheidende Differenzierungsmerkmale, wobei führende Akteure sich auf die Senkung der Kosten und die Verbesserung von THG-Reduktionskennzahlen konzentrieren.

Mit der Reifung des Marktes wird der Wettbewerbsvorteil zunehmend von der Fähigkeit abhängen, hybride Synthesetechnologien zu skalieren, vielfältige Rohstoffströme zu sichern und robuste Nachhaltigkeitsqualitäten zu demonstrieren. Dies positioniert diese Akteure an der Spitze des Übergangs zu SAF.

Marktwachstumsprognosen (2025–2030): CAGR, Volumen- und Wertenalyse

Der Markt für Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien steht zwischen 2025 und 2030 vor einer erheblichen Expansion, angetrieben von verstärkten regulatorischen Vorgaben, Verpflichtungen der Fluggesellschaften zur Dekarbonisierung und technologischen Fortschritten. Hybride Syntheseansätze – die biologische und thermochemische Prozesse kombinieren – werden zunehmend bevorzugt, da sie verschiedene Rohstoffe nutzen und höhere Erträge an nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) erzielen können.

Nach Prognosen der Internationalen Energieagentur wird die weltweite SAF-Nachfrage bis 2030 voraussichtlich etwa 15 Milliarden Liter erreichen, verglichen mit weniger als 0,5 Milliarden Litern im Jahr 2022. Es wird erwartet, dass hybride Synthesetechnologien einen wachsenden Anteil an diesem Markt erfassen, da sie sowohl Herausforderungen bei der Rohstoffflexibilität als auch bei der Skalierbarkeit angehen. Marktforschung von MarketsandMarkets prognostiziert eine jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 45–50% für Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien zwischen 2025 und 2030, die schneller wächst als der breitere SAF-Markt, der voraussichtlich im gleichen Zeitraum mit einer CAGR von 40% wächst.

In Bezug auf den Wert wird der Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthese-Segment voraussichtlich eine Marktgröße von 3,5–4,2 Milliarden USD bis 2030 erreichen, verglichen mit geschätzten 400–500 Millionen USD im Jahr 2025. Dieser Anstieg ist auf erhöhte Investitionen in kommerziell skalierbare Anlagen zurückzuführen, insbesondere in Nordamerika und Europa, wo politische Anreize wie die ReFuelEU Aviation-Initiative der EU und das U.S. Inflation Reduction Act die Bereitstellung beschleunigen (Europäisches Parlament; Das Weiße Haus).

• Volumen: Bis 2030 werden hybride Synthesetechnologien voraussichtlich 20–25% der gesamten SAF-Produktion ausmachen, was 3–4 Milliarden Litern jährlich entspricht.
• Regionales Wachstum: Nordamerika und Europa werden bei den Kapazitätserweiterungen führend sein, während der asiatisch-pazifische Raum voraussichtlich nach 2027 als schnell wachsender Markt emerge, unterstützt durch die Nachfrage von regionalen Fluggesellschaften und die staatliche Unterstützung (Internationale Zivilluftfahrtorganisation).
• Schlüsselfaktoren: Rohstoffflexibilität, verbesserte Prozesseffizienzen und die Ausrichtung auf Netto-Null-Ziele stehen im Zentrum der robusten Wachstumsaussichten.

Insgesamt steht der Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthese-Markt vor einer raschen Expansion, wobei bis 2030 ein starkes Wachstum in Bezug auf CAGR, Volumen und Wert zu erwarten ist, während sich der Luftfahrtsektor verstärkt auf nachhaltige Kraftstoffe umstellt.

Regionale Marktanalyse: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Rest der Welt

Die regionale Landschaft für hybride Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien im Jahr 2025 wird durch unterschiedliche politische Rahmenbedingungen, Rohstoffverfügbarkeiten und Investitionsklimata in Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und dem Rest der Welt geprägt. Diese Unterschiede treiben unterschiedliche Adoptionsraten und technologische Fortschritte in jeder Region voran.

• Nordamerika: Die Vereinigten Staaten und Kanada stehen an der Spitze der Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthese und nutzen reichlich vorhandene landwirtschaftliche Rückstände und kommunalen Festabfall als Rohstoffe. Die Sustainable Aviation Fuel (SAF) Grand Challenge der US-Regierung und Steueranreize im Rahmen des Inflation Reduction Act beschleunigen kommerzielle Projekte. Unternehmen wie Gevo und LanzaTech sind Pioniere in hybriden Wegen, die thermochemische und biochemische Prozesse kombinieren, um bis 2025 wettbewerbsfähige Produktion anzustreben. Das robuste F&E-Ökosystem der Region und die Abnahmevereinbarungen mit Fluggesellschaften unterstützen zudem das Marktwachstum.
• Europa: Die regulatorische Umgebung in Europa, insbesondere die ReFuelEU Aviation-Initiative der Europäischen Union, schreibt steigende SAF-Mischquoten vor. Dies fördert Investitionen in hybride Synthesetechnologien, die zahlreiche Rohstoffe nutzen können, einschließlich lignocellulosischer Biomasse und industrieller Abgase. Unternehmen wie Neste und TotalEnergies erweitern ihre hybriden Anlagen, häufig in Partnerschaft mit lokalen Flughäfen und Fluggesellschaften. Der Fokus der Region auf die Reduzierung von Lebenszyklusemissionen und Prinzipien der Kreislaufwirtschaft fördert Innovationen in der Integration mehrerer Umwandlungstechnologien.
• Asien-Pazifik: Die Asien-Pazifik-Region entwickelt sich zu einem bedeutenden Akteur, getrieben durch das rasante Wachstum der Luftfahrt und staatliche Vorgaben in Ländern wie China, Japan und Australien. Rohstoffvielfalt, einschließlich landwirtschaftlicher Nebenprodukte und Algen, stellt einen wesentlichen Vorteil dar. Initiativen wie Japans Green Growth Strategy und Australiens Jet Zero Council katalysieren öffentlich-private Partnerschaften. Unternehmen wie ENEOS Holdings und Qantas investieren in Pilotanlagen zur hybriden Synthese mit einem Fokus auf Skalierbarkeit und Kostensenkung.
• Rest der Welt: In Regionen wie Lateinamerika, dem Nahen Osten und Afrika steckt die hybride Biojet-Kraftstoff-Synthese noch in den Kinderschuhen. Brasiliens etablierte Bioethanolindustrie und Südafrikas Expertise in Fischer-Tropsch bieten jedoch eine Grundlage für zukünftige hybride Projekte. Internationale Kooperationen und Technologietransfer, die oft von Organisationen wie der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) unterstützt werden, werden voraussichtlich eine entscheidende Rolle bei der Marktentwicklung spielen.

Insgesamt führen Nordamerika und Europa in der Kommerzialisierung und politischen Unterstützung, während Asien-Pazifik schnell aufholt und der Rest der Welt auf eine schrittweise Einführung einstellt, während sich die Technologie weiterentwickelt und globale Partnerschaften ausgeweitet werden.

Herausforderungen und Chancen bei der Einführung von Hybrid-Biojet-Kraftstoffen

Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien, die konventionelle fossilbasierte Flugkraftstoffe mit bioabgeleiteten Komponenten kombinieren, stehen im Mittelpunkt der Bestrebungen zur Dekarbonisierung der Luftfahrt. Diese Technologien umfassen eine Reihe von Prozessen, einschließlich hydroverarbeiteter Ester und Fettsäuren (HEFA), Fischer-Tropsch (FT)-Synthese, Alkohol-zu-Jet (ATJ) und aufkommender Power-to-Liquid (PtL) Wege. Jeder Weg bringt einzigartige Herausforderungen und Chancen mit sich, während die Branche versucht, die Produktion und Akzeptanz bis 2025 zu skalieren.

Eine der Hauptschwierigkeiten ist die Verfügbarkeit und Nachhaltigkeit der Rohstoffe. HEFA, der am weitesten fortgeschrittene Weg in der Kommerzialisierung, ist stark auf lipidbasierte Rohstoffe wie gebrauchtes Kochöl und Tierfette angewiesen. Die begrenzte Verfügbarkeit und der Wettbewerb mit anderen Sektoren um diese Rohstoffe schränken jedoch die Skalierbarkeit ein. FT- und ATJ-Wege, die eine breitere Palette von Biomasse nutzen können, einschließlich landwirtschaftlicher Rückstände und kommunalen Festabfalls, bieten langfristig größere Potenziale, stehen jedoch aufgrund komplexerer Verarbeitungsanforderungen vor höheren Kapitalkosten und Betriebskosten (Internationale Energieagentur).

• Technologische Reife: Während HEFA bereits zertifiziert und im kommerziellen Einsatz ist, befinden sich FT- und ATJ-Technologien noch in der Demostrations- oder frühen kommerziellen Phase. Der Bedarf an weiteren Prozessoptimierungen und Kostenreduzierungen ist ein erhebliches Hindernis für die weitverbreitete Akzeptanz (Internationale Zivilluftfahrtorganisation).
• Integration in bestehende Infrastrukturen: Hybrid-Biojet-Kraftstoffe müssen mit aktuellen Flugzeugtriebwerken und Kraftstoffverteilungssystemen kompatibel sein. Die Drop-in-Kompatibilität ist ein wesentlicher Vorteil, doch Blending-Grenzen (typisch bis zu 50%) und Zertifizierungsanforderungen können die Marktdurchdringung verzögern (Internationale Luftverkehrs-Vereinigung).
• Politik und Anreize: Regulierende Unterstützung, wie Mischmandate und Kohlenstoffpreise, sind entscheidend, um die Kostenlücke zu konventionellem Flugkraftstoff zu schließen. Die sich entwickelnde politische Landschaft in Regionen wie der EU und den USA bietet sowohl Chancen als auch Unsicherheiten für Technologieentwickler und Investoren (Europäische Kommission).

Chancen liegen in der Entwicklung fortschrittlicher Katalysatoren, Prozessintensivierung und der Integration von erneuerbarem Wasserstoff in PtL-Wegen, die die Lebenszyklusemissionen erheblich reduzieren könnten. Strategische Partnerschaften zwischen Fluggesellschaften, Kraftstoffproduzenten und Technologieanbietern beschleunigen Pilotprojekte und kommerzielle Anlagen und positionieren Hybrid-Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien als entscheidenden Enabler der Netto-Null-Ambitionen der Luftfahrt bis 2050 (Shell).

Zukünftige Ausblicke: Politik, Investitionen und Innovationswege

Die zukünftige Ausrichtung der hybriden Biojet-Kraftstoff-Synthesetechnologien im Jahr 2025 wird durch eine Konvergenz fortschrittlicher politischer Rahmenbedingungen, zunehmender Investitionsströme und rascher Innovation geprägt. Hybride Biojet-Kraftstoffe – produziert durch die Integration mehrerer Rohstoffe und Umsetzungswege, wie die Kombination von Fischer-Tropsch-Synthese mit hydroverarbeiteten Estern und Fettsäuren (HEFA) – gewinnen als pragmatische Lösung zur Dekarbonisierung der Luftfahrt an Bedeutung, während sie bestehende Infrastrukturen nutzen.

Politisch verstärken Regierungen und internationale Organisationen die Vorgaben und Anreize, um die Akzeptanz nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) zu beschleunigen. Die ReFuelEU Aviation-Initiative der Europäischen Union setzt beispielsweise ehrgeizige SAF-Mischmandate, die hybride Syntheserouten ausdrücklich als zulässige Wege für die Einhaltung anerkennen Europäische Kommission. In den Vereinigten Staaten lenken der Inflation Reduction Act und die Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge Milliarden in Steueranreize und F&E-Fördermittel in Richtung fortschrittlicher SAF-Technologien, einschließlich hybrid synthese U.S. Department of Energy.

Die Investitionstätigkeit ist robust, da sowohl öffentliches als auch privates Kapital in hybride Biojet-Projekte fließt. Große Energieunternehmen und Fluggesellschaften bilden Konsortien, um das Risiko der Skalierung zu minimieren, wie die Partnerschaft zwischen Shell und LanzaJet zur Kommerzialisierung von Alkohol-zu-Jet- und hybriden Routen zeigt. Risikokapital richtet sich auch an Start-ups, die modulare, rohstoffflexible Syntheseplattformen entwickeln, wobei die globalen SAF-Investitionen voraussichtlich bis 2025 15 Milliarden USD überschreiten Internationale Energieagentur.

Die Innovationswege konzentrieren sich auf die Verbesserung der Prozesseffizienz, Rohstoffflexibilität und Lebenszyklusemissionen. Die hybride Synthese ermöglicht die Mischung von Abfallölen, lignocellulosischer Biomasse und sogar erfasstem CO₂ mit grünem Wasserstoff, um sowohl die Kohlenstoffintensität als auch die Kosten zu optimieren. Aufkommende Forschungen zielen auf katalytische Prozessintensivierungen und digitale Prozesskontrollen ab, um den Energieeinsatz weiter zu reduzieren und modulare Produktionseinheiten zu skalieren IEA Bioenergy.

Bis 2025 wird erwartet, dass die Konvergenz unterstützender politischer Maßnahmen, ansteigender Investitionen und technologischer Innovation die hybride Biojet-Kraftstoff-Synthese als Eckpfeiler der Dekarbonisierungsstrategie des Luftfahrtsektors positioniert, während kommerzielle Anlagen in Betrieb genommen werden und sich die Lieferketten entwickeln, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden.

Quellen & Referenzen

• IATA
• Europäisches Parlament
• Shell
• TotalEnergies
• LanzaTech
• Internationale Energieagentur
• Velocys
• Neste
• Sunfire
• Sasol
• BP
• Gevo
• MarketsandMarkets
• Das Weiße Haus
• Internationale Zivilluftfahrtorganisation
• Qantas
• Europäische Kommission
• Europäische Kommission
• LanzaJet
• IEA Bioenergy